Audi TT Club

.

Roger ik had ook minerva´s maar die deden het prima vond ik.

.

Wacht niet te lang met de controle van de uitlijning, anders zijn de banden alweer te veel ingesleten, en kan dat weer vervelende bijgeluiden, trillingen, e.d. geven.

Klopt en die verlaging moet gewoon steun krijgen van die Forge chamber steuntjes... dan krijgen ze de auto wel uitgelijnd. Anders is het eigenlijk niet goed te doen.

Beetje vreemd dat die banden eerst "harder" moeten worden bij inrijden..
Band hoort direct gewoon goed te zijn zoals hij gefabriceerd is door en door.
Althans dat ben ik gewend.

Heb onlangs voor een setje "Silverstones" 300 incl. alles betaald.
Kom er nog op terug na zoveel km met mijn oordeel. Volgens mij zijn ze wel oke.

20000 km met een setje banden is toch niet gek voor een pk monster als de TT ?

Ik stond met mijn Boxster elke 8000 km bij de bandenboer ..........."Tja, Porsche meneer....". Merk / type band maakte niet zoveel uit, ik moest er maar mee leven.

Welke dure banden heb je er eigenlijk op gehad ?

Dat klopt maar gedeeltelijk Joannes. Dat zal voornamelijk voor je achterbanden gegolden hebben om dat dit de aangedreven wielen zijn. Bij de TT is het voorwiel aandrijving, en als het nodig is 4 wielen tot max. 50-50. De achterbanden krijgen dus lang niet zoveel te verduren.

Bij mijn Quattro slijten de achterbanden ook harder dan de voorbanden

.

De TT staat normaliter ook niet op 19 inch met van die dikke sloffen, dit zal ook wel een negatief effect hebben op de slijtage............maar je eigen rijstijl zal uiteindelijk doorslaggevend zijn

De F1 Assy is een "sport"band met dito compound en zal sowieso nooooooit zo lang meegaan als een "standaard" band...

.

WimTT schreef:Bij mijn Quattro slijten de achterbanden ook harder dan de voorbanden

Wim verhouding van Quattro is 40 - 60 meen ik, dus dat zou het dan verklaren.