Audi TT Club

Vandaag auto laten uitlijnen, camber links achter was iets te groot, negatief (-2,32 graden, mag max -1,5). Volgens garage was wielvlucht achter niet instelbaar. Vind ik vreemd bij zo'n sportieve auto?

Zijn camber sets voor te verkrijgen om het aan te passen als je auto verlaagd is bijvoorbeeld dan hang je er al in dan is het camber al gewijzigd.

Thnx, dan zullen mIjn waarden niet zo spannend zijn, zeker als ik die foto's zie!

er zijn correctie sets voor in omloop via internet kun je die vinden

Dat was ook mijn grooste probleem bij de TT... Ik heb een oplossing gevonden. Mijn wielen stonden achter op bijna -3!! Het blijkt dat mijn TT (tot en met chassiscode nog wat nog wat) gelijke draagarmen achter hebben en de mijne had de onderste arm 4 mm langer dan de bovenste, terwijl dat dus gelijk moest zijn. Ik draaide de armen om, dus boven werd 4 mm langer en onder 4 mm korter (dat is toch een 8 mm verschil totaal).

Het resultaat is dat mijn camber nu op -1 staat. Het rijdt veel een veel beter! Trek beide armen even onder uit de auto en vergelijk deze eens even. Draai ze desnoods om en kijk hoeveel het dan afwijkt. Mocht je een TT hebben waarvan de draagarmen WEL verschillend zijn zoals het zou moeten dan kun je overwegen om een kortere arm te vervangen voor een langere arm.

Succes ermee!

Daarom zijn er dus verstelbare camber sets te krijgen, maar wel om het zo in te kunnen stellen dat de wielvlucht correct blijft zoals de fabriek op geeft en ze het bij het uitlijnen dan naar de groene zone of 0 brengen qua afwijk waar die op stond. Standaard is de TT namelijk afgesteld met de standaard af fabriek geleverde wielen eronder. Wat er ook veel niet weten is dat uitlijnen belangrijk is als je dus van inch en breedte wisselt.

Ronnie schreef:Daarom zijn er dus verstelbare camber sets te krijgen, maar wel om het zo in te kunnen stellen dat de wielvlucht correct blijft zoals de fabriek op geeft en ze het bij het uitlijnen dan naar de groene zone of 0 brengen qua afwijk waar die op stond. Standaard is de TT namelijk afgesteld met de standaard af fabriek geleverde wielen eronder. Wat er ook veel niet weten is dat uitlijnen belangrijk is als je dus van inch en breedte wisselt.

Hier ben ik het niet mee eens. Door een andere wielmaat/ET waarde te gebruiken verandert er niets aan de uitlijning. Wel belangrijk is het bij iedere vervanging van een stuurdeel of bij twijfel de wielstanden te controleren. Andere wielen hebben geen andere uitlijngegevens nodig.

Jos.

En zeker bij het verlagen van de auto.

Eric V.

Update...

Die armen die ik dus laatst in m'n handen had waren gewoon goed, geen roest of andere problemen.
Toch er een van die armen gebroken en heb ik daarom nu ook 4 verstelbare armen van Silver Project.
Nu de auto echt ouder begint te worden zou ik die gekke spaghetti armen gewoon vervangen voor degelijk spul.

De arm brak overigens niet door de wisseltruc die ik een paar maanden ervoor heb uitgevoerd. De armen zijn gewoon onwijs dun. Ik was overigens ook niet over een kuil heen gegaan , sterker nog, ik reed achteruit uit een parkeervak toen het gebeurde.

Wij hebben dit ook al eens bij een Golf IV (4x4) gehad. Lijkt wel of dit spontaan kan gebeuren.

Jos.

De lagers van deze armen kunnen vast komen te zitten,en dan scheurt de arm.
Zoek maar eens op rosejoints audi tt.
Komt vaker voor dan je denkt.

Eric V.